那么，支持直升机起降的目视助航灯光系统由哪些设备组成?它们各自的要求又是什么呢?
 

　　1、直升机场灯标

　　当直升机场需要远距目视引导而没有其他目视方法能提供或者由于周围灯光的存在使直升机场的识别有困难时，应设置直升机场灯标。

　　直升机场灯标的要求：连续发出一系列的等间歇的短时白色闪光;应设置在直升机场内或邻近处，宜架高，并应使飞行员在近距离内不感到炫目;灯标发出的光在所有方位均能看到。

　　2、最终进近起飞区灯

　　因直升机场分为最终进近起飞区(FATO)、接地离地区(TLOF)、安全区等几个区域，所以这部分灯光主要用作划分直升机场的最终进近区，故又称为边界灯，发出绿色光源。

　　3、对正引导灯

　　在有必要指示飞行航径方向且条件允许时，宜设置飞行航径对正引导系统;对正引导灯光系统应与飞行航径对正引导标志结合使用，尽可能设置在箭头线之内，是全方位嵌入式白色灯，在空间足够的情况下，宜设置5个灯。

　　4、目视进近坡度指示仪(HAPI灯)

　　确保直升机处在正确的下滑航线上，并且不得使飞行员 在最终进近和着陆过程中感到眩目，宜设置于邻近瞄准点处, 其方位应 与主要的进近方向一致;所用灯具应易折, 并且应安装得尽可能低。

　　5、泛光照明灯

　　泛光照明灯为夜间或天气较暗时的直升机起降照明，不应高于25cm，不得使飞行员或在接地离地区工作的人员感到炫目。

　　6、边界灯

　　TLOF边界灯应均匀分布，对表面直升机场，其间隔不大于5m,对于高架直升机场和直升机水上平台，TLOF边界灯的间隔不应大于3m。每边 (含每个角上的灯) 应至少设置 4 个灯。 TLOF 为 圆形并且灯沿周边均匀布置时, 应至少设置 14 个灯。

　　7、航空障碍灯

　　起警示作用，在直升机坪边界处使用，做障碍物警示使用，不宜过多。