机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称。那么，直升机停机坪导航灯应该设置哪些呢？

　　高架直升机停机坪有必要装备不少于1个夜间发光风向标灯。风向指示器应该可以明确指示上空风的情况，而不受直升机停机坪周围修建构筑物或直升机下降气流(下吹气流)的影响，从任何方向都能看到指示器。风向标的长度和高度都应满足民航局标示和法规要求。

　　2、直升机场灯标

　　在下列情况下，直升机场应设置直升机场灯标:

　　——需要远距目视引导，而没有其他目视方法能供应;

　　——由于周围灯光的存在使直升机场的辨认有困难。
 

　　3、进近灯光系统

　　当有必要给翱翔员指示主要的进近方向且条件答应时, 宜设置进近灯光系统,

　　4、翱翔航径对正引导灯光系统

　　在有必要指示翱翔航径方向且条件答应时, 宜设置翱翔航径对正引导灯光系统,

　　5、目视定向引导系统

　　在下列一种或几种情况 (特别是直升机场需在夜间运用时) 下, 直升机场宜设置目视定向

　　6、引导系统

　　——障碍物净距、 削减噪音或交通管制程序要求直升机沿一特定方向进近;

　　——直升机场所能供应的目视地上信号很少;

　　——无法设置进近灯光系统。

　　7、目视进近斜度指示系统

　　在下列一种或几种情况(特别是直升机场需在夜间运用时)下，直升机场应设置目视进近斜度指示系统

　　——悬停操作区泛光照明

　　——供夜间运用的悬停操作区应设置悬停操作区泛光照明

　　8、滑行道中线灯或边灯

　　供夜间运用的直升机地上滑行道应设滑行道中线灯或边灯， 但当地上照明或其他方法已能供应满足的引导时，可不设。直升机地上滑行道中线灯和边灯的设置应契合 《民用机场翱翔区技术标准》 (MH 5001) 中对滑行道中线灯或边灯的有关规定。

　　9、障碍物标志和照明

　　直升机场障碍物和悬停操作区障碍物的标志和照明应契合 《民用机场翱翔区技术标准》(MH 5001) 中对障碍物标志和照明的有关规定。

　　10、障碍物泛光照明

　　供夜间运用的直升机场, 如无法在障碍物上设置障碍灯， 则应对障碍物选用泛光照明。障碍物泛光照明应照亮整个障碍物，并尽量不使翱翔员感到眩目。障碍物泛光照明的亮度不宜小于10cd/m²。